2025年8月29日，成都车展迎来重量级越野皮卡新品长城炮V6火炮的正式预售，新车预售价22.98万元起，主要瞄准了高端越野玩家，许多消费者将其视为中国品牌在高性能皮卡领域的又一次突破。
整车不仅延续了火炮系列的硬核越野基因，更通过3.0TV6双涡轮增压发动机的引入，将合资品牌垄断的大排量皮卡市场撕开一道口子，接下来我们来看看这款车型的表现吧。
产品力解析：
长城炮V6火炮搭载代号GW6Z30的3.0T双涡轮增压V6发动机，匹配48V轻混系统与长城自研纵置9AT变速箱，拥有260kW的最大功率与500N·m的峰值扭矩，数据远超同级2.0T车型。
博格华纳电控硅油风扇的加入，确保了发动机在4000转高负荷状态下能够持续稳定地输出，解决了高温环境下动力衰减的痛点。这套动力组合不仅为沙漠冲坡、岩石攀爬提供了充沛储备，9AT绵密的速比分布也兼顾了公路行驶的平顺性，在“油电对立”的市场中树立了燃油性能标杆。
在越野性能上，短轴设计是V6火炮的基因优势，2745mm黄金轴距+2285kg轻量化车身，让其拥有了33°接近角、22°离去角及240mm离地间隙，大幅提升复杂地形的通过性。
在越野配置层面同样亮眼，整车配有博格华纳高性能分动器，承载扭矩跃升至3300N·m，4L速比由2.48提升至2.64，同时前后桥速比加大至4.55，配合8段双向可调氮气减振器，应对飞坡、冲沙等极限场景更从容。除此之外，三把锁、坦克转弯及6种全地形模式均有配备，原厂即满足专业越野需求。
除了硬核的越野配置之外，长城炮V6火炮在外观上延续了火炮系列的硬派基因，单排短轴座舱、熏黑中网搭配金属防滚架，V6徽标LOGO均彰显出硬派身份。货箱设计兼顾实用与扩展性，1760mm*1520mm的容积满足载物需求，隐藏式攀爬梯可承重150kg，龙门架则优化了户外装备搭载能力。L2级辅助驾驶系统的加入，则在长途穿越中减轻了驾驶负担，体现出科技与野性的融合。
竞品对比：
从长城炮V6火炮的定位来看，主要的竞品包含自家的长城山海炮3.0T和江铃大道敢探者，与山海炮3.0T相比，两车的V6动力同源，但在硬派越野配置上有较大差异山海炮3.0T配备适时四驱和后桥锁，整车主打豪华舒适型和多乘员空间，能应付相对基础的轻越野路况，两车均有着较为鲜明的差异化优势，如果追求极致的越野性能就选长城炮V6火炮，如果想兼顾一定的舒适性就选山海炮3.0T。
而与江铃大道敢探者对比，两车在动力上有一定区别，敢探者2.3T的柴油引擎峰值扭矩可达450N·m，低扭强但功率仅有130kW，在一些难度较大的越野路况下不及长城炮V6火炮从容，而在越野配置层面，江铃大道敢探者虽具备四驱系统和较强底盘，但与长城炮V6火炮的可调氮气减振器博格华纳高性能分动器相比还是差些意思。
通过性参数上，长城炮240mm最小离地间隙、33°接近角也优于竞品，不过江铃大道敢探者在性价比方面存在一定优势，其2.3T动力总成日常使用油耗更低，适合对极致越野需求较弱的用户。
价格策略和销量前瞻：
价格策略上，长城炮V6火炮采取“精准卡位+权益锁客”的组合拳，22.98万元的预售价锚定20-25万元性能皮卡的市场空白，较同排量SUV低8-10万元的定价，形成了一定的“降维打击”。盲订权益同样具有吸引力，包含了15000元置换礼、5000元老友礼、优先提车权等。这种“现金优惠+服务权益”的组合，在当前车市价格战背景下更显务实。
值得关注的是，其价格体系预留了后续推出入门版的空间，参考长城炮其他系列的产品矩阵，未来可能推出2.0T+8AT的入门车型，有望进一步下探至18万元区间，形成全面的产品组合。
销量方面，长城炮V6火炮有望复制长城其他车型的成功路径。数据显示，长城皮卡连续27年销量第一，全球累计拥有近280万辆的保有量，其中炮系列年销稳定在3万台以上。
此次长城炮V6火炮的推出进一步丰富了车型矩阵，按细分市场容量测算，20-30万元性能皮卡年销约5万台，V6火炮凭借差异化优势如能取得15%的份额，则可获得600-800台的月销量，如果后期推出一些入门级车型，则销量有望进一步提升。
结语：
当电动化成为目前车市不可逆的潮流，长城炮V6火炮为消费者带来了全新的选择，22.98万元的价格就可获得3.0T V6双涡轮增压、可调氮气减震、三把锁等硬核配置，尽管其单排座设计和高油耗注定小众，但对越野纯粹主义者而言，短轴车身的灵活姿态，以及强劲全面的越野性能，能带来独有的个性化体验，不知道你会选择这款车型吗？
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